Кафедра спеціальних машин
У 1947 році в ХАІ академіком Г.Ф. Проскурою було створено кафедру спецмашин.
Необхідність створення кафедри була зумовлена вимогами часу, зокрема відсутністю фахівців з реактивного двигунобудування, яке в ці роки почало інтенсивно розвиватися, в тому числі і в СРСР.
Відповідно до цілей створення на кафедрі проводилося навчання з усіх дисциплін, які мали відношення до реактивного двигунобудування: термодинаміка, газова динаміка, теплопередача, теорія турбомашин і ін.
Академік Проскура Григорій Федорович
Професор Борисенко Олександр Іванович
Першими викладачами кафедри були учні Г. Ф. Проскури - О. І. Борисенко, І. П. Голдан. Крім навчального процесу, на кафедрі проводилися інтенсивні наукові дослідження. Так, під керівництвом академіка Проскури проводилися роботи з розвитку теорії крила, термогазодинаміки авіаційних двигунів, турбомашин, експериментальної та промислової аерогідромеханіки. Аспіранти Г.Ф. Проскури - В.М. Єршов, Д.А. Мунштуков, С.Д. Фролов працювали над науковими проблемами проектування авіаційних турбін і компресорів. Для вирішення наукових завдань, цілеспрямовано створювалися різні науково-дослідні лабораторії з дослідження всіх аспектів проектування повітряно-реактивних двигунів.
У 1952 році завідувачем кафедри став учень Г.Ф. Проскури - О.І. Борисенко - і вона отримала нову назву - кафедра газотермодінаміки і реактивних двигунів (ГТД і РД).
Продовжуючи традиції академіка Г. Ф. Проскури, О. І. Борисенко заснував власну наукову школу прикладної газодинаміки і теплопередачі в енергетичному обладнанні. Основним напрямком досліджень було застосування методів термогазодинаміки при проектуванні енергооб'єктів з метою підвищення їх ефективності.
У своєму підручнику "Газова динаміка двигунів" О.І. Борисенко одним з перших систематизував і виклав газову динаміку авіаційних двигунів з використанням коректних математичних методів, з рішенням двовимірних задач течії континууму, з розглядом процесів у всіх елементах двигуна. Як згадував один із засновників вітчизняного реактивного двигунобудування, Генеральний конструктор, дійсний член АН СРСР А.М. Люлька, ця книга завжди була на його робочому столі. Наукові результати Олександра Івановича Борисенко внесли також істотний внесок в експериментальну аеродинаміку і практику літакобудування.
Двигун АЛ-21Ф-3. При його створенні генеральний конструктор А.М. Люлька завжди тримав книгу "Газова динаміка двигунів" О.І. Борисенко під рукою.
Двигун АЛ-21Ф-3 встановлювався на літаки Су-24, досі перебувають на озброєнні ряду країн, в тому числі і України.
Сфера наукових досліджень О. І. Борисенко була пов'язана не тільки з авіацією і реактивним двигунобудування. Він також плідно працював над проблемою підвищення ефективності електрообладнання великої, середньої і малої потужності, що серійно і масово випускається в СРСР. Для вирішення завдань, які були пов'язані з цією тематикою, в 1959 році на кафедрі була заснована лабораторія промислової аеродинаміки, яка у 1966 році була реорганізована в галузеву лабораторію аеродинаміки і теплопередачі в електричних машинах і апаратах (ГЛАТЕМА).
Високий рівень викладання і наукових досліджень на кафедрі спонукали А.М. Люльку посприяти створенню в 1957 році на кафедрі проблемну лабораторію теплових процесів в авіадвигунах. Крім того, в 1971 році була заснована лабораторія нової техніки, яка досліджувала електроракетні двигуни і космічні енергоустановки.
Заняття в ХАІ. 1950 рік
Студенти ХАІ 50-х років
У проблемній лабораторії теплових процесів в авіадвигунах під керівництвом О. Ю. Потапенко проводилися роботи по розробці жаростійких покриттів для роботи в умовах високих температур. У цих роботах брали участь В. Л. Симбірської, Г. М. Чуб, Є. П. Хоруженко. Крім того, В. М. Кулешов вивчав питання згорання вуглеводневих палив; Л. І. Михайленко, Є. М. Кравцов, В. В. Сманцер, В. В. Форфутдінов проводили дослідження процесів в теплообмінниках із змішуванням робочих тіл для регенератора авіаційного газотурбінного двигуна.
В середині 60-х років у всьому світі активно почалися роботи по магнітній гідрогазодинаміці в зв'язку з появою нового напрямку енергетики - прямого перетворення теплової енергії в електричну. Співробітники кафедри активно почали роботу в цьому напрямку, що призвело до створення спеціальної лабораторії магнітної газодинаміки. Безпосередню участь у виконанні більшості із згаданих досліджень брав учень О. І. Борисенко - О. І. Яковлєв.
Узагальнивши результати своїх теоретичних і експериментальних робіт на основі підходу до електричної машини як сукупності електромеханічної та теплогідравлічних систем, О.І. Яковлєв одним з перших в СРСР створив наукові основи проектування електрообладнання середньої і малої потужності. Надалі, починаючи з 80-х років він очолює наукову школу О. І. Борисенко в частині, що стосується охолодження електричних машин. Кафедра активно розвивалася, в її складі працювало кілька лабораторій, велися роботи по різним науковим напрямкам. Слід зазначити, що в той час до складу кафедри входило 22 викладача і більше 150 співробітників наукових підрозділів.
Тому для більш ефективного управління таким великим колективом в 70-х роках було визнано за доцільне на основі профільних напрямків кафедри ГТД і РД заснувати три самостійні кафедри, а також зміцнити кафедру електротехніки передачею в її склад лабораторії ГЛАТЕМА.